Sunko Proje, köprü mühendisliğinin kompleks ve yenilikçi alanında öne çıkan çalışmalarıyla tanınmaktadır. Uzmanlık alanımız, çağdaş ve geleneksel köprü tasarımlarının birleşimiyle benzersiz yapıların oluşturulmasını kapsamaktadır.
Özel Köprülerin Mühendislik Tasarımı: Köprüler, bir bölgenin erişilebilirliğini ve estetiğini dönüştürebilen yapısal harikalar olabilir. Sunko Proje olarak, kablolu, ard-germe, kemer, dengeli konsol, çelik ve kompozit gibi çeşitli köprü tiplerinin mühendislik tasarımlarını, her birinin yapısal ve estetik gereksinimlerine uygun olarak gerçekleştiriyoruz.
Gergin Eğik Askılı Köprü Tasarımı: Modern mühendisliğin simgesi olan gergin eğik askılı köprüler, hem görsel hem de işlevsel açıdan önem taşımaktadır. Bu özel tasarımı, optimum mukavemet ve dayanıklılığı sağlayacak şekilde uygulamaktayız.
Dengeli Konsol Köprü Tasarımı: Konsol köprüler, büyük açıklıkları kapatmak için idealdir ve Sunko Proje’nin bu alandaki tecrübesi, güvenli ve estetik yapılara olanak tanır. Ağır yükler altında dahi dengeli bir yapı sağlama konusunda uzmanız.
Çelik Köprü Tasarımı: Çelik, mühendislikte esneklik ve dayanıklılığı birleştirir. Çelik köprülerin tasarımı, yüksek trafik akışı ve uzun ömürlülük gereksinimlerini karşılamak üzere özel olarak yapılır.
Ard Germeli Betonarme Köprü Tasarımı: Ard germeli betonarme köprüler, uzun mesafeleri destekleyebilen güçlü ve etkili çözümler sunar. Bu yöntem, yapısal verimliliği artırmak ve malzeme kullanımını optimize etmek için tercih edilir.
Prekast Girişli Ön Germeli Betonarme Köprü Tasarımı: Ön germe teknolojisi, betonarme köprü yapımında devrim yaratmıştır. Sunko Proje, prekast girişli ön germeli betonarme köprülerin tasarımı konusunda, dayanıklılığı ve hızlı montajı bir araya getiren yenilikçi çözümler sunmaktadır.
Sunko Proje, yılların deneyimi ve mühendislik bilgisini, her bir köprü projesine özgün ve fonksiyonel tasarımlarla yansıtmaktadır. İleri mühendislik uygulamalarımız ve yaratıcı tasarım yaklaşımımız, her projeyi sadece bir geçiş yolu olmaktan çıkarıp, bir simge haline getirir. Bizim için her köprü, bir destinasyonun anahtar noktasıdır.
| Proje Adı | Tipi | Köprü Uzunluğu | Maksimum Açıklık | Pilon Yüksekliği | Hizmet | İşveren | Şehir |
| Artvin Güreşen Eğik Askılı Köprü | Asimetrik Eğik Askılı | 360 m | 238 m | 134 m | Tasarım ve Danışmanlık | Karayolları Genel Müdürlüğü | Artvin |
| Artvin Güreşen Dengeli Konsol Köprü | Dengeli Konsol | 364 m | 172 m | – | Tasarım ve Danışmanlık | Karayolları Genel Müdürlüğü | Artvin |
| KMO (Sazlıdere) Eğik Askılı Köprü | Asimetrik Eğik Askılı | 860 m | 440 m | 190 m | Tasarım ve Danışmanlık | Rönesans Holding – REC İnşaat | – |
| Aksu Sır Baraj Geçişi | Dengeli Konsol Köprü | 360m | 160m | – | Tasarım ve Danışmanlık | – | – |
| Antalya Mevlana Kavşak Köprüsü | Farklı Seviyeli Kavşak | 195m | 55m | – | Yapım Denetim ve Danışmanlığı | Antalya Büyükşehir Belediyesi | – |
| Söğütlüçeşme YHT İstasyonu ve Viyadüğü | Viyadük | 485m | – | – | Tasarım ve Danışmanlık | Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü | – |
| Kanyon Çelik Kemer Köprü | Kemer Köprü (Çelik) | 329 m | 170 m | – | Tasarım ve Danışmanlık | – | – |
| KM:262+665 Demiryolu Üstgeçidi, Bozüyük | Karayolu Köprüsü | 215 m | 55 m | 8 m | – | – | Bozüyük |
| Nallıhan – Dokurcun Yolu | Karayolu Köprüsü | 40 – 180 m | 40 m | 25 m | – | – | Nallıhan |
| Balıkesir V4 Viyadük Projesi | Karayolu Köprüsü | 380 m | 40 m | 37.25 m | – | – | Balıkesir |
| Balıkesir Adliye Önü Köprülü Kavşak Projesi | Karayolu Köprüsü | 320 m | 35 m | – | – | – | Balıkesir |
| Filyos Dere Köprüsü | Karayolu Köprüsü | 320 m | 35 m | – | – | – | İstanbul |
| Balıkesir Buzağılık Köprüsü | Karayolu Köprüsü | 300 m | 30 m | – | – | – | Balıkesir |
| Karabük Çevre Yolu K1 Kavşak Köprüleri | Karayolu Köprüsü | 960 m | 40 m | – | – | – | Karabük |
| Karabük Çevre Yolu K2 Kavşak Köprüleri | Karayolu Köprüsü | 1800 m | 40 m | – | – | – | Karabük |
| Boğazköprü Demiryolu Köprüsü | Demiryolu Köprüsü | 110 m | 15 m | – | – | – | – |
| Irmak Müselles Hattı Demiryolu Köprüsü | Demiryolu Köprüsü | 161 m | 30 m | – | – | – | – |
